Sản phẩm mới nhất
Liên hệ với chúng tôi
- Quận Baishiyi Jiulongpo,-Khu công nghệ cao, Trùng Khánh, Trung Quốc.
- +8617383152089
- ZCMisuzu@guanglian99.com
- +8617783192117
- Sallyisuzu@guanglian99.com
- +8619122192813
- shinelyisuzu@guanglian99.com
- +8613350389466
- camilleisuzu@guanglian99.com
8941339680 Bộ giữ chốt cổ tay Piston động cơ / Vòng kẹp chốt piston (Turbo) dành cho xe tải NKR TFR UBS có động cơ 4JB1T 4KH1
Bộ giữ chốt cổ tay piston thay thế trực tiếp (vòng kẹp chốt piston) cho xe tải ISUZU NKR, TFR và UBS Tham chiếu chéo OE: 8941339680, 8941339681, 8-94133968-0, 8-94133968-1Tương thích với 4JB1T (2.8L Turbo Diesel) và 4KH1 (3.0L Turbo Diesel) động cơThông số kỹ thuật động cơ Turbo – Được thiết kế cho áp suất xi lanh cao hơn Chọn từ 3 mức chất lượng – Chất lượng ISUZU (Qingling) Trung Quốc / Chất lượng hậu mãi của thương hiệu nổi tiếng / Chất lượng ISUZU Nhật Bản Thành phần động cơ quan trọng – Bảo vệ chốt cổ tay – ngăn ngừa hỏng động cơ thảm khốcMOQ: 1 bộ (8 chiếc – bộ động cơ đầy đủ)
Mô tả
Tổng quan về sản phẩm
cácBộ giữ chốt cổ tay Piston(còn được gọi là vòng kẹp chốt piston, kẹp vòng hoặc khóa chốt cổ tay) là một bộ phận nhỏ nhưng cực kỳ quan trọng của động cơ. Các vòng giữ này cố định chốt cổ piston (còn gọi là chốt piston hoặc chốt gudgeon) bên trong piston, ngăn chặn chốt trượt ra ngoài và tiếp xúc với thành xi lanh.
Dụng cụ giữ ghim cổ tay này được thiết kế đặc biệt choISUZU 4JB1T (2.8L Turbo Diesel)Và4KH1 (Turbo Diesel 3.0L)động cơ – được tìm thấy trongNKR, TFR và UBSxe hàng loạt. Tham khảo chéo OE:8941339680, 8941339681, 8-94133968-0, 8-94133968-1cácthông số kỹ thuật động cơ turbocho biết các bộ phận giữ này được sản xuất theo tiêu chuẩn độ bền cao hơn để chịu được áp suất xi lanh tăng lên và tải nhiệt khi vận hành tăng áp. Chọn từ3 mức chất lượng– Chất lượng ISUZU (Qingling) Trung Quốc / Chất lượng hậu mãi thương hiệu nổi tiếng / Chất lượng ISUZU Nhật Bản.
Thông số sản phẩm
| tham số | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Bộ giữ chốt cổ tay Piston / Vòng kẹp chốt Piston / Vòng tròn / Khóa chốt cổ tay |
| Số OE | 8941339680, 8941339681, 8-94133968-0, 8-94133968-1 |
| Tùy chọn chất lượng | Chất lượng ISUZU (Qingling) Trung Quốc / Chất lượng hậu mãi của thương hiệu nổi tiếng / Chất lượng ISUZU Nhật Bản |
| Ứng dụng | Động cơ diesel tăng áp – 4JB1T, 4KH1 |
| Vật liệu | Thép lò xo cacbon-cao (xử lý nhiệt-) |
| Hình dạng | Vòng khóa tròn có đầu mở và mấu giữ |
| Mặt cắt ngang | Dây tròn hoặc vuông (phụ thuộc vào thiết kế piston) |
| Hoàn thành | Lớp phủ chống ăn mòn-(kẽm, photphat hoặc oxit đen) |
| Động cơ tương thích | ISUZU 4JB1T (2.8L Turbo Diesel), ISUZU 4KH1 (3.0L Turbo Diesel) |
| Các mẫu tương thích | ISUZU NKR, TFR, UBS (và các biến thể liên quan) |
| Số lượng mỗi Piston | 2 chốt giữ trên mỗi piston (một ở mỗi bên của chốt cổ tay) |
| Tổng cộng trên mỗi động cơ 4 xi-lanh | 8 bộ giữ (2 bộ giữ × 4 piston) |
| Mã H/S | 7318290000 |
| Nơi xuất xứ | Trung Quốc |
| MOQ | 1 bộ (8 cái – bộ động cơ hoàn chỉnh) |
| Bảo hành | 1 năm |
Sản phẩm liên quan
Dấu hiệu cần thay thế bộ giữ chốt cổ tay pít-tông ISUZU của bạn
| triệu chứng | Nó có nghĩa là gì |
|---|---|
| Tiếng gõ động cơ | Chốt cổ tay di chuyển quá mức trong lỗ piston – bộ phận giữ có thể bị lỏng hoặc bị thiếu |
| Mảnh vụn kim loại trong chảo dầu | Các mảnh giữ bị hỏng tuần hoàn trong dầu động cơ |
| Tường trụ có điểm | Chốt cổ tay tiếp xúc với thành xi lanh - thường yêu cầu đại tu động cơ |
| Váy piston bị hỏng | Di chuyển chốt gây gãy piston – hỏng hóc thảm khốc |
| Động cơ giật | Khóa động cơ hoàn toàn-do chốt tiếp xúc với cụm quay |
Tại sao chọn chúng tôi?
| Lý do | Lợi ích |
|---|---|
| 3 tùy chọn chất lượng trên một trang | So sánh và lựa chọn dựa trên ngân sách xây dựng lại động cơ của bạn |
| Thông số động cơ Turbo | Độ bền cao hơn cho các ứng dụng tăng áp – 4JB1T và 4KH1 |
| Trung Quốc ISUZU (Qingling) Chất lượng có sẵn | Cấp độ OEM{0}}dành cho việc xây dựng lại chuyên nghiệp – giá trị tốt nhất |
| Thương hiệu nổi tiếng Chất lượng hậu mãi có sẵn | Tùy chọn nhà cung cấp cấp 1 cao cấp để có độ tin cậy tối đa |
| ISUZU Nhật Bản chất lượng có sẵn | ISUZU chính hãng đạt tiêu chuẩn xuất xưởng – giống hệt bản gốc |
| Bộ động cơ hoàn chỉnh (8 chiếc) | Một đơn hàng – tất cả các bộ phận giữ cần thiết để xây dựng lại toàn bộ động cơ |
| Thiết kế sử dụng một lần | Được thiết kế đặc biệt cho việc lắp đặt mới – không bao giờ tái sử dụng |
| Đã kiểm tra kích thước 100% | Đã được xác minh dựa trên thông số kỹ thuật OEM |
| Giao hàng nhanh | 1–8 ngày làm việc trên toàn thế giới |
| Bảo hành 1 năm | Yên tâm trên mỗi đơn hàng |
| Giảm giá hàng loạt có sẵn | Liên hệ với chúng tôi để biết giá sửa chữa động cơ |
Ghi chú cài đặt
| Bước chân | Thủ tục |
|---|---|
| 1 | Làm sạch thật kỹ lỗ chốt cổ piston và rãnh vòng giữ |
| 2 | Bôi một lượng nhỏ dầu động cơ vào chốt cổ tay và vùng giữ |
| 3 | Chèn chốt cổ tay qua pít-tông và thanh nối (căn chỉnh chính xác) |
| 4 | Sử dụngkìm bấm vòngđể nén vật giữ – không sử dụng tua vít |
| 5 | Chèn một bên của vật giữ vào rãnh trước |
| 6 | Gia công bộ phận giữ xung quanh chu vi cho đến khi nằm hoàn toàn trong rãnh |
| 7 | Xác minh bộ phận giữ đã được đặt hoàn toàn - không có khoảng trống hoặc phần nhô ra |
| 8 | Xoay nhẹ bộ phận giữ để đảm bảo nó di chuyển tự do trong rãnh (nhưng không lỏng lẻo) |
| 9 | Lặp lại cho phía đối diện của ghim cổ tay |
| 10 | Kiểm tra kỹ-cả hai bộ giữ trước khi chuyển sang piston tiếp theo |
Các bộ phận liên quan để xây dựng lại động cơ 4JB1T / 4KH1
| Phần | Mục đích | Sự giới thiệu |
|---|---|---|
| Vòng piston | Bịt kín quá trình đốt cháy – kiểm soát lượng dầu tiêu thụ | Thay thế bằng vật giữ |
| Vòng bi chính | Hỗ trợ trục khuỷu | Thay thế trong quá trình xây dựng lại |
| Vòng bi thanh | Thanh nối với trục khuỷu | Thay thế trong quá trình xây dựng lại |
| Bộ đệm đầy đủ | Niêm phong động cơ hoàn chỉnh | Cần thiết cho việc xây dựng lại |
| Vành đai / Chuỗi thời gian | Thời gian van | Thay thế trong quá trình xây dựng lại |
| Bơm dầu | Bôi trơn động cơ | Kiểm tra – thay thế nếu mòn |
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Thông số kỹ thuật "Turbo" có ý nghĩa gì đối với các bộ phận giữ này?
Đáp: Động cơ diesel tăng áp (4JB1T, 4KH1) hoạt động ở áp suất và nhiệt độ xi-lanh cao hơn đáng kể so với động cơ hút khí tự nhiên.Bộ lưu giữ thông số kỹ thuật Turbo{0}}được sản xuất từ-thép lò xo cao cấp hơn với khả năng xử lý nhiệt nâng cao để chịu được những ứng suất gia tăng này mà không làm mất lực giữ.
Câu hỏi 2: Sự khác biệt giữa số OE 8941339680 và 8941339681 là gì?
Đáp: Những điều này có thể đại diện cho:
Bộ giữ bên trái và bên phải (nếu không đối xứng)
Các hoạt động sản xuất khác nhau (supersession)
Thông số kỹ thuật sản xuất sớm và muộn
Cả hai số này đều dành cho bộ phận giữ chốt cổ tay của động cơ turbo. Bộ lưu giữ của chúng tôi tương thích với cả hai số OE.
Câu hỏi 3: Tôi cần bao nhiêu bộ phận giữ để xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh?
A: Đối với động cơ 4 xi-lanh (4JB1T hoặc 4KH1):
2 người giữ mỗi piston(một cái ở mỗi bên của chốt cổ tay)
Tổng cộng 4 piston × 2 bộ phận giữ=8 bộ phận giữ
Bộ tiêu chuẩn của chúng tôi bao gồm tất cả 8 bộ phận giữ cần thiết để xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh.
Câu hỏi 4: Tôi có thể tái sử dụng bộ giữ chốt cổ tay cũ trên động cơ của mình không?
A: Hoàn toàn không.Dụng cụ giữ chốt ở cổ tay (vòng kẹp) làcác thành phần sử dụng một lần. Loại bỏ chúng vĩnh viễn sẽ làm biến dạng lực căng của lò xo. Bộ phận giữ được tái sử dụng có thể bị hỏng nghiêm trọng, phá hủy động cơ của bạn. Chi phí của bộ phận giữ mới không đáng kể so với việc thay thế động cơ.
Câu hỏi 5: Những thứ này có phù hợp với động cơ 4JB1 hút khí tự nhiên (không{1}}turbo) của tôi không?
A: Vui lòng xác minh trước khi đặt hàng. Động cơ 4JB1 hút khí tự nhiên có thể sử dụng bộ giữ chốt cổ tay khác. Những vật giữ này được thiết kế đặc biệt chotăng ápĐộng cơ 4JB1T và 4KH1. Gửi cho chúng tôi số bộ phận hoặc chi tiết động cơ ban đầu của bạn để xác minh.
Q6: Bộ này có tương thích với piston hậu mãi không?
Đáp: Hầu hết các pít-tông bán sẵn dành cho động cơ 4JB1T/4KH1 đều được thiết kế để chấp nhận các bộ giữ-thông số kỹ thuật OEM. Tuy nhiên, chúng tôi khuyến nghị:
So sánh kích thước rãnh giữ của pít-tông mới của bạn với thông số kỹ thuật OEM
Kiểm tra-lắp một bộ phận giữ trước khi lắp ráp tất cả các piston
Câu hỏi 7: Điều gì xảy ra nếu bộ giữ chốt cổ tay bị hỏng?
Đáp: Bộ phận giữ bị hỏng sẽ làm cho chốt cổ tay trượt sang một bên ra khỏi pít-tông. Chốt cổ tay lộ ra tiếp xúc với thành trụ, gây ra:
Ghi điểm tường xi lanh nghiêm trọng(yêu cầu nhàm chán hoặc thay thế)
Piston bị gãy hoặc bị phá hủy
Thanh kết nối bị hỏng
Lỗi động cơ hoàn toànyêu cầu xây dựng lại hoặc thay thế hoàn toàn
Q8: Bạn có cung cấp giá bán buôn cho các cửa hàng sửa chữa động cơ không?
Đ: Vâng. Vui lòng liên hệ với chúng tôi với số lượng và mức chất lượng ưa thích của bạn để có giá cửa hàng cạnh tranh. Giảm giá số lượng lớn dành cho các nhà xây dựng lại động cơ và đội tàu.
Q9: Chính sách bảo hành của bạn là gì?
Trả lời: Sản phẩm này được bảo hành 1 năm đối với các lỗi do nhà sản xuất. Vui lòng liên hệ với nhóm hỗ trợ của chúng tôi nếu có bất kỳ vấn đề nào.
Nhà cung cấp phụ tùng xe tải Isuzu một cửa-từ Trung Quốc, Tập trung vào việc bán phụ tùng ISUZU trong hơn 29 năm.
Địa chỉ của chúng tôi
Quận Baishiyi Jiulongpo,-Khu công nghệ cao, Trùng Khánh, Trung Quốc.
Số điện thoại/Whatsapp/wechat
+8617383152089
Thư điện tử
ZCMisuzu@guanglian99.com
Theo dõi chúng tôi để biết thêm video
Về chúng tôi
Chú phổ biến: 8941339680 Vòng giữ chốt cổ tay piston động cơ / vòng kẹp chốt piston (turbo) cho xe tải nkr tfr ubs với động cơ 4jb1t 4kh1, Trung Quốc, nhà cung cấp, bán buôn, giá cả, số lượng lớn, giảm giá, để bán, sản xuất tại Trung Quốc
Bạn cũng có thể thích
