Phốt dầu trung tâm phía sau bên trong dành cho ISUZU NHR NKR NPR NNR 5096250300 8943363141 8943363140 9099242410 8943363160 8943363161 9097240180

 

Mã sản phẩm ISUZU: 5096250300 8943363141 8943363140 9099242410 8943363160 8943363161 9097240180

Isuzu Phần số:5-09625030-0 8-94336314-1 8-94336314-0 9-09924241-0 8-94336316-0 8-94336316-1 9-09724018-0

Tên một phần: Con dấu dầu/SEAL trung tâm phía sau bên trong; DẦU, RR HUB, Bên trong

Mẫu xe tải phù hợp với: ISUZU NHR NKR NPR NNR

Động cơ: 4JB1/4JH1/4HF1/4HG1

Chức vụ: Trung tâm phía sau bên trong

Chức năng: Bịt kín dầu bôi trơn, ngăn chặn rò rỉ, chặn tạp chất, bảo vệ vòng bi trung tâm

Vật liệu:Viền cao su, Vỏ bên trong bằng thép

Kích cỡ:77*102*10

MOQ: 2 mảnh

Nơi gốc:Trung Quốc

Chất lượngISUZU chất lượng gốc hoặc chất lượng hậu mãi

Màu sắc:Như hình ảnh hiển thị

đóng gói: hộp màu trung tính/hộp màu/gói thương hiệu của khách hàng/hộp đóng gói chính hãng Isuzu Nhật Bản

Vận chuyển:Bằng đường cao tốc, đường biển, đường hàng không

Thời gian giao hàng:1-8 ngày làm việc

vận chuyển: Vận chuyển toàn cầu

Sự chi trả:TT.paypal.Western Union.Đảm bảo thương mại

Bảo hành:1 năm

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Phốt dầu trục bánh xe phía sau bên trong là một bộ phận quan trọng của ô tô nằm ở điểm nối giữa trục bánh xe và trục xe. Chức năng chính của nó làngăn chặn sự thoát ra của chất bôi trơnVàchặn các chất ô nhiễm xâm nhậpcụm ổ trục trung tâm.

 

Nó được lắp đặt bên trong cụm trục, giữa ổ trục bánh xe và vỏ trục. Trong một số cấu hình trục sau đặc nhất định được tìm thấy ở các xe dẫn động bánh sau hoặc tất cả các bánh, việc truy cập phốt cụ thể này có thể yêu cầu tháo rời một phần các thành phần vỏ vi sai.

 

Phớt dầu trục bên trong phía sau thường là một thiết kế phớt chặn môi, bao gồm một bộ phận linh hoạt được liên kết với lớp vỏ ngoài bằng kim loại. Nó thường có một lò xo sọc chịu tải môi bịt kín, đảm bảo tiếp xúc ổn định với trục quay để tạo thành một tấm chắn chống rò rỉ.

 

Phốt đảm bảo rằng dầu mỡ hoặc dầu bánh răng được giữ lại trong cụm trung tâm. Điều này rất quan trọng để giảm ma sát và tích tụ nhiệt trong vòng bi, đảm bảo bánh xe quay trơn tru và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận. Nó hoạt động như một rào cản để ngăn nước, bụi, chất bẩn và các mảnh vụn khác trên đường lọt vào hệ thống ổ trục nhạy cảm. Những chất gây ô nhiễm này làm giảm hiệu quả của chất bôi trơn và dẫn đến hao mòn sớm. Bằng cách ngăn chất bôi trơn rò rỉ lên trống hoặc má phanh, vòng đệm giúp duy trì tính toàn vẹn và an toàn của hệ thống phanh.

 

 

 

 

 

1.Chúng tôi rất chuyên nghiệp.Là một trong những nhà bán buôn phụ tùng Isuzu lớn nhất tại Trung Quốc, chúng tôi là một đội ngũ chuyên nghiệp với 29 năm kinh nghiệm về phụ tùng ISUZU. Hỗ trợ vận chuyển trên toàn thế giới.

 

2.Nhiều lựa chọn hơn.Chúng tôi có thể cung cấp chất lượng gốc ISUZU của Nhật Bản và chất lượng hậu mãi. Bạn có thể chọn những gì bạn thích.

 

3.Sẵn sàng vận chuyển và được bảo hành.Hầu hết các mặt hàng đều có trong kho và có thể được gửi đi trong vòng 2 ngày làm việc. Bảo hành 12 tháng và kiểm tra trước khi giao hàng cho từng sản phẩm.

 

4.Số lượng nhỏ chấp nhận được. Cả đơn đặt hàng số lượng lớn và chất lượng nhỏ chúng tôi đều có thể chấp nhận.

 

 

 

1.Chuẩn bị và loại bỏ:

Cố định xe trên giá đỡ. Tháo bánh xe, cụm phanh và đai ốc trung tâm.

• Loại bỏ con dấu cũ: Sử dụng Dụng cụ kéo con dấu hoặc thanh nâng lên để cẩn thận tháo con dấu cũ. Lưu ý độ sâu và hướng ban đầu của nó trước khi loại bỏ.
• Làm sạch kỹ lưỡng: Làm sạch lỗ trục, ổ trục và mặt bích trục chính/trục xe theo hướng dẫn vệ sinh của National. Bất kỳ vết gờ hoặc rỉ sét trên bề mặt đều có thể khiến phớt mới bị hỏng sớm.

 

 

2.Lắp phốt bên trong mới:

• Định hướng: Định vị con dấu bằngmặt lò xo (môi bịt kín chính) hướng vào trongvề phía bên trong trục bánh xe-phía chứa chất bôi trơn.
• Bôi trơn: Bôi một lớp mỏng chất bôi trơn sạch lên đường kính ngoài (OD) và mép bịt kín bên trong để đảm bảo lực ép mịn-vừa khít và tránh ma sát khô-khi khởi động.
• Định vị: Đặt vòng đệm vuông góc vào lỗ trục, đảm bảo nó được căn chỉnh hoàn hảo và không bị nghiêng.
• Chỗ ngồi: Sử dụng bộ đóng dấu đểchạm đều vào các cạnh. Tạo áp lực phù hợp cho đến khi vòng đệm được đặt hoàn toàn vào vai hoặc ngang bằng với bề mặt trục. Không bao giờ dùng búa đập trực tiếp vào vòng kim loại của vòng đệm.

 

 

3. Lắp ráp lại:

• Vòng bi: Bôi trơn trước-bôi trơn vòng bi bên trong và đặt nó vào vòng đua trước khi lắp phốt.
• Gắn Hub: Cẩn thận trượt cụm trục vào trục chính, tránh tiếp xúc giữa mép phốt và ren trục chính để tránh bị rách.
• Điều chỉnh mô-men xoắn: Siết chặt đai ốc điều chỉnh bằng cờ lê lực theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Việc điều chỉnh vòng bi bánh xe thích hợp là rất quan trọng để đảm bảo tuổi thọ của phớt.
• Kiểm tra lần cuối: Đổ đầy dầu vào trục với mức dầu thích hợp (nếu có). Lắp lại các bộ phận phanh và bánh xe, sau đó-lái thử để xác minh rằng không có rò rỉ.

 

 

 

 

 

Các triệu chứng chính của phớt dầu trục sau bên trong bị hỏng bao gồmrò rỉ dầu/mỡ có thể nhìn thấyxung quanh khu vực bánh xe, mộtmức dầu hộp số thấptrong sự khác biệt,tiếng động bất thườnggiống như mài, mộtmùi cháy, Vàô nhiễm phanh

 

 

 

 

 

Câu hỏi 1: Tại sao các vòng đệm mới đôi khi bị rò rỉ ngay sau khi lắp đặt?

A1: Nguyên nhân phổ biến nhất làhư hỏng cài đặt. Điều này bao gồm việc "vặn" vòng đệm (lắp không đều), làm hỏng môi bịt kín mỏng manh trên các cạnh sắc của trục trục hoặc không làm sạch lỗ trục trung tâm đúng cách, điều này ngăn cản kết nối Press{1}}Fit Seal bị chặt.

 

Câu hỏi 2: Triệu chứng nguy hiểm nhất khi phốt bên trong bị hỏng là gì?

A2: Ô nhiễm phanh. Do phốt bên trong nằm phía sau cụm bánh xe nên rò rỉ thường phun dầu hộp số trực tiếp lên guốc hoặc má phanh. Điều này gây ra tình trạng mất lực dừng đáng kể và có thể khiến xe bị kéo mạnh sang một bên khi phanh.

 

Câu hỏi 3: Con dấu bên trong bị rò rỉ có khác với con dấu bên ngoài bị rò rỉ không?

Đ3: Có. Rò rỉ vòng đệm bên ngoài thường chỉ làm hỏng nắp trục hoặc bên ngoài bánh xe. MỘTrò rỉ con dấu bên trongthường nghiêm trọng hơn vì nó có thể làm cạn kiệt Mức chất lỏng vi sai, dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng ở các bánh răng phía sau cũng như ổ trục bánh xe.

 

Câu 4: "Mặt lò xo" quay mặt về hướng nào?

A4: Trong hầu hết các ứng dụng ô tô,bên mùa xuân Garter(mặt lõm có cuộn dây kim loại) phải đối mặt vớinguồn chất lỏng(hướng vào trong bộ vi sai hoặc bình chứa dầu mỡ).

 

Câu 5: Tôi có thể tiếp tục lái xe nếu phớt dầu bị rò rỉ không?

A5: Không nên tiếp tục lái xe khi phớt dầu bị rò rỉ. Ngay cả một rò rỉ nhỏ cũng có thể dẫn đến mất chất bôi trơn, có thể gây hư hỏng vòng bi nhanh chóng. Điều này có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém hơn và thậm chí gây ra những rủi ro an toàn nghiêm trọng, chẳng hạn như bung trục bánh xe hoặc hỏng phanh.

 

Câu hỏi 6: Hậu quả của việc bỏ qua phớt dầu bị rò rỉ là gì?

Trả lời 6: Việc bỏ qua rò rỉ phớt dầu có thể gây ra phản ứng dây chuyền: ổ trục có thể quá nóng và hỏng do không đủ dầu bôi trơn, có khả năng làm hỏng trục xe. Ngoài ra, dầu bị rò rỉ có thể làm nhiễm bẩn má phanh và trống phanh, làm giảm hiệu quả phanh và cần phải thay thế các bộ phận này.

 

Sản phẩm này được hỗ trợ bởi mộtBảo hành 12 thángchống lại các khuyết tật trong sản xuất. Nếu bạn gặp bất kỳ-vấn đề nào liên quan đến chất lượng trong thời gian bảo hành-chẳng hạn như rò rỉ dầu, biến dạng, mài mòn sớm hoặc hiệu suất bịt kín không đủ-, chúng tôi sẽ thay thế miễn phí hoặc hoàn lại toàn bộ tiền. Xin lưu ý rằng hư hỏng do lắp đặt không đúng cách, tai nạn hoặc sơ suất không được bảo hành theo chế độ bảo hành này.

 

 

 

 

 

Hãy nhắn tin cho chúng tôi nếu bạn cần bất kỳ trợ giúp nào về phụ tùng xe tải ISUZU. Chúng tôi rất sẵn lòngNhà cung cấp phụ tùng xe tải Isuzu chuyên nghiệp với 29 năm kinh nghiệm.

 

Email: ZCMisuzu@guanglian99.com

WhatsApp/Điện thoại/WeChat: +8617383152089

 

 

 

Liên hệ ngay

 

 

Chú phổ biến: Con dấu dầu trung tâm phía sau bên trong cho isuzu nhr nkr npr nnr 5096250300 8943363141 8943363140 9099242410 8943363160 8943363161 9097240180, Trung Quốc, nhà cung cấp, bán buôn, giá, số lượng lớn, giảm giá, để bán, sản xuất tại Trung Quốc